EPM: «El Gas Natural necesita un estímulo para que su uso entre en todos los segmentos»
Representantes regionales y globales del sector de la movilidad a partir del gas, presentaron sus posturas acerca de las oportunidades, retos, desafíos y actualidad del sector en América Latina y el mundo en el summit organizado por la comunidad de movilidad sostenible, Latam Mobility.
En esta oportunidad, la discusión se centró en la actualidad y retos en Colombia, uno de los países más destacados en el impulso a la movilidad sostenible en la región.
En Latam Green nos detenemos a analizar lo discutido en el panel denominado: «Eficiencia y Rentabilidad: Pilares hacia una movilidad más sostenible en Colombia».
El gas como alternativa de movilidad
El bloque estuvo moderado por Silvia Fernanda Ordóñez, líder comercial urbes de TGI SA ESP, quien inicialmente encaminó el conversatorio para resaltar la importancia de la adopción del Gas Natural como alternativa sostenible en Colombia.
Sobre el GNV los cuatro panelistas coincidieron en las oportunidades que ofrece para el país, que ya cuenta con una infraestructura adecuada y un nivel de adopción alto, pero al que todavía le falta recorrer y avanzar.
La intervención de apertura, liderada por Carlos Orduz Aguilar, vicepresidente de Gas en EPM, se centró en la necesidad de contar a futuro con políticas públicas que estimulen la adopción del GNV de manera más amplia para que las 700 estaciones de recarga que impulsan desde dicha empresa, crezcan exponencialmente en los próximos años.
“Nos corresponde promover políticas públicas adaptables al esquema colombiano, entiendo nuestras necesidades y nuestras capacidades económicas”
John Ladino, director Mercado de Movilidad en Vanti
Orduz argumentó que el gas es una gran opción de movilidad económica considerando su infraestructura actual en el país, además de ser sostenible social y ambientalmente.
Retos para la adopción del GNV
El encuentro no solo centró su mirada en las oportunidades y actualidad del GNV, sino que mencionó sus retos actuales que enfrenta producto del retraso en la evolución del parque automotriz de Colombia, uno de los más antiguos de la región, aseguraron.
Sobre este aspecto, Liliana De Nubila, gerente de movilidad en Promigas, sugirió que actualmente existen tres principales retos en el sector. En primer lugar, expresó la necesidad de crear políticas de adopción para particulares en el sector del gas y eléctricos, tomando como ejemplo los beneficios fiscales o los créditos de acceso amplio.
En segunda instancia, se debe considerar de acuerdo a su óptica, una adopción extensiva del gas para vehículos de carga y colectivos, algo que el sector público debe tener en cuenta.
Finalmente, la representante de Promigas recordó que se debería contar con un sistema de regulación más eficiente y dinámico.
Por su parte, el director Mercado de Movilidad en Vanti John Ladino, recordó algunos de los retos enfrentados durante la firma de un acuerdo de proveedores firmado con Transmilenio para utilizar vehículos impulsados por gas.
Para Ladino, el principal objetivo del sector es el bajo apetito del sector de la banca privada de Colombia, que prefiere buscar otras alternativas antes que la movilidad urbana sostenible.
«Es clave generar un espacio de intercambio en el que se entienda que todos pueden beneficiarse con la adopción de esta tecnología, no solo por sus beneficios ambientales, pero por su rendimiento económico en el largo plazo», dijo Ladino.
“La movilidad sostenible es una tarea conjunta, es un trabajo de integración. En ella se debe entender que el transporte público que opera a gas también significa rentabilidad”
John Ladino, director Mercado de Movilidad en Vanti
Una nueva oportunidad de crecimiento para el sector
La moderadora del encuentro introdujo, además, la discusión acerca de la adopción del gas natural licuado (GNL), otra fuente de energía que no se usa de manera extendida en Colombia. Esta clase de gas ha quedado atrás en el país por el crecimiento del gas tradicional, que se transporta de manera más ineficiente, pero la adopción del GNL para movilidad podría estar cerca, de acuerdo a Liliana De Nubila.
Sobre este tema, la gerente de movilidad en Promigas aseguró que no solo se ha registrado el crecimiento del GNL a nivel global, sino que, de acuerdo a sus datos, se espera que en Colombia cuadriplique su cuota para el 2050.
“Vemos al GNL como una fuente llamada a acompañar el proceso de transformación energética, entendiendo que su adopción podrá crecer en los próximos años”
Liliana De Nubila, gerente de movilidad en Promigas
Asimismo, De Nubila complementó que el gas, en cualquiera de sus presentaciones, está llamado a ser el protagonista que acompañará la adopción de las renovables a nivel global y local y, de manera específica para Colombia, se espera que su uso crezca en un 13% anual al sustituir al carbón.
“No es un energético de transición. Lo considero como un energético protagonista que acompañará el crecimiento de las renovables y también los procesos de transformación energética”
Silvia Fernanda Ordóñez, líder comercial urbes para TGI SA ESP
El GNV y su financiamiento
Según expresaron los ponentes anteriormente, el GNV resulta difícil de financiar en el sector de la movilidad. Motivado a ello, el debate se abrió para abordar las oportunidades, alternativas y retos de financiamiento.
Sobre este tema, John Ladino explicó que desde Vanti se está creado un fondo de financiamiento sostenible para trabajar con los representantes del mercado de capitales en alternativas de financiamiento, el cual aseguró, les permitió crear un SPV (Vehículo de Propósito Especial por sus siglas en inglés) para financiar proyectos de manera sostenida y con el apoyo del mercado nacional e internacional.
Finalmente, Carlos Orduz Aguilar, vicepresidente de Gas en EPM, expresó que no solo es necesario contar con facilidades instrumentales para financiar proyectos con capital privado, sino que se requiere de una participación coordinada con el sector público para crear facilidades de financiamiento.
“El gas necesita que exista verdaderamente un estímulo para que su uso pueda entrar en todos los segmentos del mercado, desde los particulares a los de carga y servicio colectivo”
Carlos Orduz Aguilar, vicepresidente de Gas en EPM
Oportunidades de adopción del GNV
Los dos últimos segmentos del panel no solo permitieron hablar de financiamiento y futuro del sector, sino que introdujeron las oportunidades de adopción de la tecnología por parte de empresas privadas, como Huevos Kikes, representada por Claudia Castro, VP de logística y distribución.
La intervención de Castro se centró en los nuevos objetivos sostenibles de la compañía, que hace años decidió migrar su flota a una impulsada por gas para contribuir con la reducción de su huella de carbono. Para ello, Huevos Kikes buscó alternativas en el mercado local e hizo pruebas de adecuación, por lo que hoy en día cuentan con una flota en la que el 20% de sus vehículos funciona exclusivamente con gas, además de contar con híbridos.
Sobre dicho cambio, destacó que los vehículos se utilizan principalmente para distribución urbana e interurbana con camiones ligeros, lo que ayuda a reducir la concentración de gases en ciudades.
Antes de cerrar el encuentro, la moderadora aprovechó para recordar la importancia del gas como una alternativa actual, adaptable y sostenible, por lo que dijo lo siguiente:
“No se deben perder de vista los beneficios del gas dentro de los desafíos del transporte y la movilidad. Ya la tecnología y la infraestructura están al alcance. Lo que se necesita es mejorar su adopción con políticas publicas eficientes”
Silvia Fernanda Ordóñez, líder comercial urbes para TGI SA ESP
El encuentro se llevó a cabo en el marco de la primera jornada de la Cumbre de Movilidad Sostenible impulsada por Latam Mobility, realizada el 9 de junio.
Redacción | José Luis Álvarez Escontrela
