174 gobiernos se reunirán esta semana en la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres para discutir acerca de los desafíos del sector marítimo de cara al futuro. De manera particular, en el encuentro la propuesta del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC), que decidirá si seguir adelante con un fondo de investigación y desarrollo de USD 5 mil millones: el ‘Fondo de Investigación Marítima de la OMI (IMRF)’.
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Logística sostenible del futuro
El objetivo de la iniciativa se basa en financiar proyectos de investigación que permitan descarbonizar uno de los sectores más señalados por su impacto, pero de los más claves para el comercio.
Si se aprueba, se espera que el fondo de I + D esté en funcionamiento para 2023, con la capacidad de poner una gran cantidad de barcos sin carbono en el agua para 2030, lo que hará que el envío neto cero para 2050 sea una realidad. Por ello, el fondo se utilizaría para acelerar el rápido aumento de los niveles de preparación tecnológica para garantizar que se puedan usar combustibles sin carbono en grandes barcos oceánicos.
Aseguran que el fondo estará pagado en su totalidad por representantes de la industria, sin costo para los gobiernos o los contribuyentes.
“El fondo de investigación y desarrollo de USD 5 mil millones brinda a los gobiernos la oportunidad de demostrar que sus palabras tienen significado y que se toman en serio la transición a un sector sin emisiones de carbono”
Guy Platten, secretario general de ICS
Un cambio necesario en la industria
Este fondo es presentado por segunda vez ante la organización, por lo que ahora se espera un resultado diferente a la negativa del 2019. La propuesta de este año cuenta con el apoyo de las principales naciones navieras, incluidas Dinamarca, Grecia, Japón, Panamá, Singapur y el Reino Unido, además de naciones en desarrollo como Liberia, Nigeria y Palau, que colectivamente representan la mayoría del transporte marítimo mundial.
Sin embargo, la IMRF necesita la aprobación regulatoria de la mayoría de los gobiernos que asisten al MEPC para que se apruebe el sistema obligatorio de contribución a la I + D, que se financiará mediante la recaudación de 2 USD por tonelada de combustible marino consumido por los buques que comercian internacionalmente.
Durante la COP26 se discutió el impacto de la logística de mercancías, pero no se alcanzaron acuerdos relevantes. Esto se debe, según asegura la organización, a las sospechas de que la acción colaborativa que beneficia los esfuerzos globales de reducción de CO2 podría afectar negativamente lo que los gobiernos perciben como sus intereses nacionales o regionales.
Para evitar estos miedos, se realizó una evaluación de impacto integral para aplacar estas preocupaciones, demostrando que el efecto negativo en las economías nacionales será prácticamente nulo.
“En la COP26, los gobiernos anunciaron muchos planes, pero debemos asegurarnos de tener las tecnologías de cero carbono necesarias para que esto suceda. Es importante destacar que esto debe ser para todos y no solo para unos pocos, como proporciona el Fondo de I + D”
Guy Platten, secretario general de ICS
Redacción | José Luis Álvarez Escontrela
