La UE promete «simplificación profunda» de informes de sostenibilidad en su nueva hoja de ruta para la competitividad
La Comisión Europea anunció a fines del mes pasado la publicación de su esperada «Brújula de la Competitividad» (Competitiveness Compass), en la que esboza su nueva hoja de ruta destinada a impulsar la productividad, sostenibilidad y la competitividad global de Europa, a través de una amplia serie de medidas para fomentar la innovación y la inversión, reducir las cargas administrativas de las empresas y disminuir los costos energéticos en la Unión Europea (UE).
Entre las primeras iniciativas que se emprenderán en el marco de la nueva hoja de ruta figura un paquete «ómnibus», que se propondrá el mes próximo y que, según la Brújula, «abarcará una simplificación de gran alcance en los ámbitos de la información financiera sostenible, la diligencia debida en materia de sostenibilidad y la taxonomía».
Entre los principales reglamentos que se prevé simplificar figuran la Directiva de la UE sobre Informes de Sostenibilidad Empresarial (CSRD), la Directiva sobre Diligencia debida en materia de Sostenibilidad Empresarial (CSDDD) y el Reglamento sobre Taxonomía.
Muchas de las medidas más significativas que probablemente se propongan en el próximo paquete centrado en la información sobre sostenibilidad irán dirigidas a las empresas más pequeñas, y la nueva hoja de ruta esboza objetivos para reducir la carga de la información en al menos 25% para todas las empresas, y 35% para las PYME.
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Iniciativas
Entre las iniciativas más significativas esbozadas en la hoja de ruta para aliviar la carga informativa de las empresas más pequeñas se encuentra una próxima propuesta para crear una nueva definición de pequeñas empresas de mediana capitalización, que engloba a miles de empresas de la UE y que se describen como «más grandes que las PYME, pero más pequeñas que las grandes empresas».
Dichas empresas estarán sujetas a requisitos de información sobre sostenibilidad y diligencia debida menos complejos que las empresas más grandes, de manera similar a como las PYME tienen obligaciones más sencillas en virtud de la Directiva sobre responsabilidad social de las empresas.
La «Brújula de la Competitividad» también incluye planes para «abordar el efecto goteo» de la normativa, con el fin de evitar que las empresas más pequeñas a lo largo de las cadenas de suministro se vean sometidas en la práctica a excesivas exigencias de información que nunca fueron la intención de los legisladores.
Aunque la hoja de ruta no ofrece recomendaciones detalladas sobre estas normativas, las recientes propuestas presentadas a la Comisión por Francia y Alemania pedían medidas como:
- Elevar el umbral de la Directiva para que solo cubra a las empresas con más de 5.000 empleados (eliminando a aproximadamente el 80% de las empresas de las obligaciones de la Directiva);
- Retrasar la aplicación de los requisitos de la Directiva para las empresas más pequeñas;
- Aplazar los requisitos sectoriales de información sobre sostenibilidad.
Infraestructura e industria
Otra próxima iniciativa incluida en la hoja de ruta es el Acuerdo Industrial Limpio de la UE (Clean Industrial Deal), cuya propuesta está prevista para el primer trimestre de 2025. El plan para la propuesta fue presentado por primera vez por von der Leyen en julio de 2024, con el objetivo de ayudar a dirigir la inversión hacia la infraestructura y la industria, en particular en sectores intensivos en energía, para apoyar los objetivos de descarbonización industrial, crecimiento y competitividad de la UE.
Junto con el Acuerdo Industrial Limpio, la nueva hoja de ruta también esbozaba planes para introducir en 2025 «planes de acción a medida» para industrias clave de gran consumo energético, como la siderurgia, la metalurgia y la química, descritas como «entre las más vulnerables en esta fase de la transición».
Otras iniciativas clave previstas bajo el pilar de la Brújula de la Competitividad de una hoja de ruta conjunta para la descarbonización y la competitividad, incluyen:
- La «Ley de Aceleración de la Descarbonización Industrial» dirigida a agilizar la concesión de permisos de energías renovables para los sectores intensivos en emisiones;
- El «Plan de Inversión en Transporte Sostenible» para impulsar las infraestructuras de recarga y la producción y distribución de combustibles renovables y bajos en carbono;
- La «Ley de Economía Circular» para apoyar la inversión en capacidad de reciclado, reducir el uso de materiales vírgenes en la industria y disminuir los vertidos y la incineración;
- La revisión del Mecanismo de Ajuste de las Emisiones de Carbono en Frontera (CBAM).
La hoja de ruta también incluye planes para un «plan de acción industrial para el sector de la automoción», señalando una modificación anticipada de la normativa de la UE que exige una reducción del 100% de las emisiones de CO2 de los nuevos coches y furgonetas matriculados en la UE a partir de 2035, con un nuevo papel previsto para los e-combustibles.
En una declaración de presentación de la Brújula de la Competitividad, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, quiso responder a la preocupación de que las nuevas iniciativas acaben diluyendo las iniciativas de sostenibilidad y descarbonización del mandato anterior de la Comisión:
«Quiero ser muy clara, la Unión Europea mantiene el rumbo de los objetivos del Pacto Verde, sin ninguna duda»
Pulse aquí para acceder a la Brújula de Competitividad de la UE.
