SBTi presenta estándar para que la industria automotriz alcance cero emisiones netas
El Science Based Targets initiative (SBTi), principal referente global en objetivos climáticos corporativos basados en ciencia, dio a conocer el primer borrador de su Estándar Net Zero para el sector automotriz.
Esta guía permitirá a fabricantes de vehículos y proveedores de autopartes establecer metas alineadas con el límite de 1,5°C del Acuerdo de París.
Según datos del SBTi, el transporte por carretera genera más del 20% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.
«El sector enfrenta una doble presión: reducir su huella ambiental mientras se adapta a mercados que exigen movilidad sostenible», explicó Karl Downey, director de Estándares Sectoriales del SBTi.
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Detalles técnicos del estándar
El marco propuesto establece requisitos específicos para toda la cadena de valor. Las armadoras deberán medir y reducir la intensidad de emisiones de sus vehículos, considerando todo el ciclo de vida: desde la producción hasta el desecho final.
Paralelamente, el estándar fija metas progresivas para incrementar las ventas de vehículos de bajas emisiones.
Para los proveedores, las exigencias se centran en dos frentes: disminuir la contaminación en procesos de manufactura y revelar qué porcentaje de sus componentes se destina a vehículos eléctricos o de hidrógeno.
«No basta con que los fabricantes se transformen; necesitamos una cadena de suministro comprometida con la descarbonización«, agregó Downey.
Proceso participativo
El borrador estará en consulta pública durante los próximos tres meses. Los interesados pueden enviar observaciones sobre aspectos técnicos como:
- La metodología para calcular emisiones agregadas;
- Los criterios para clasificar vehículos limpios;
- Los plazos de implementación para proveedores.
Este estándar sectorial se alinea con la versión 2.0 del Corporate Net-Zero Standard del SBTi, actualmente en revisión.
La versión final para automotrices se publicará en el primer trimestre de 2026.
Impacto en América Latina
En América Latina, donde países como Brasil y México son importantes productores automotrices, el estándar podría acelerar inversiones en electrificación y energías limpias.
«Las armadoras globales están reevaluando sus cadenas de suministro. Este marco ayuda a proveedores regionales a posicionarse como socios estratégicos en la transición», señaló María González, analista de movilidad sostenible.
La adopción del estándar será voluntaria, pero el SBTi prevé que inversionistas y reguladores lo usen como referencia.
«Es una hoja de ruta clara para que la industria contribuya a la neutralidad climática sin perder competitividad», concluyó Downey.
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