Informe de DHL: globalización se mantiene en 25% pese a aranceles y tensiones geopolíticas
La globalización se mantiene en un nivel históricamente alto, a pesar de la escalada de tensiones geopolíticas, el aumento de los aranceles estadounidenses y una incertidumbre sin precedentes sobre las futuras políticas comerciales.
Esta es una de las principales conclusiones del Informe DHL sobre Conectividad Global 2026, publicado por DHL en conjunto con la Escuela de Negocios Stern de la Universidad de Nueva York.
Elaborado a partir de más de 9 millones de puntos de datos que rastrean los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas, el informe ofrece la visión más completa de la globalización disponible en la actualidad. Clasifica la conectividad de 180 países, que representan el 99,6% del producto interno bruto mundial y el 99% de la población global.
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La globalización, firme desde 2022
El informe realiza un seguimiento de la globalización en una escala del 0% (sin flujos transfronterizos) al 100% (las fronteras y la distancia no tienen impacto alguno). En 2025, el nivel mundial de globalización se situó en el 25%, igualando el récord alcanzado en 2022.
“La globalización se mantiene firme, y eso por sí solo dice mucho de su valor”, afirmó John Pearson, CEO de DHL Express.
“Desde la pobreza al cambio climático, los mayores retos del mundo solo pueden resolverse mediante un pensamiento global. El Informe de Conectividad Global de DHL muestra que los países y las empresas no se repliegan tras las fronteras nacionales. Es una buena noticia”, agregó.
Al mismo tiempo, el actual nivel de globalización del 25% subraya lo lejos que está el mundo de estar plenamente globalizado. En muchas áreas, los flujos internacionales podrían expandirse aún más en ausencia de restricciones políticas.
El auge de la IA y la carrera por evitar aranceles impulsaron el comercio en 2025
El comercio mundial creció más rápido en 2025 que en cualquier otro año desde 2017, excluyendo el volátil periodo de la pandemia de Covid-19.
Los importadores estadounidenses aceleraron los envíos a principios de año adelantándose a la subida de aranceles.
Posteriormente, las importaciones estadounidenses cayeron por debajo de los niveles del año anterior, pero el aumento de las exportaciones chinas a mercados no estadounidenses contribuyó a sostener los volúmenes del comercio mundial.
El comercio de bienes relacionados con inteligencia artificial (IA) se disparó a medida que los países y las empresas se apresuraban a construir infraestructura de IA.
Según cifras de la Organización Mundial del Comercio (OMC), los productos relacionados con la IA impulsaron el 42% del crecimiento del comercio de mercancías en los primeros tres trimestres de 2025.
Perspectivas comerciales y barreras enfrentadas
De cara al futuro, se espera que los recientes aumentos de los aranceles estadounidenses ralenticen modestamente el crecimiento del comercio en 2026, pero no lo detengan. Se prevé que el comercio mundial de mercancías crezca una media del 2,6% anual hasta 2029, en línea con el promedio de la última década.
Una de las razones por las que el comercio puede seguir creciendo a pesar de las subidas de aranceles es que la mayor parte del comercio no involucra a Estados Unidos.
En 2025, el 13% de las importaciones globales se dirigieron a EE.UU., y el 9% de las exportaciones salieron de EE.UU. Además, muchos países están buscando nuevos acuerdos comerciales para asegurarse el acceso a mercados alternativos.
Más allá del comercio, el informe constata tendencias divergentes en otros flujos internacionales:
- Capital: No se está produciendo un desplazamiento generalizado de la inversión de los mercados extranjeros a los nacionales. Las empresas multinacionales siguen obteniendo cuotas casi récord de ventas en el extranjero. Si bien la inversión extranjera directa (IED) anunciada en nuevas instalaciones descendió en 2025, los flujos globales de IED aumentaron y la actividad de fusiones y adquisiciones transfronterizas se mantuvo firme.
- Información: En las dos últimas décadas, los flujos de información han aportado los mayores avances de la globalización. Sin embargo, desde 2021, el crecimiento se ha ralentizado y se ha vuelto más volátil. Las tensiones geopolíticas y las restricciones a los flujos de datos pueden estar limitando materialmente la globalización de la información.
- Personas: Tras colapsarse durante la pandemia, los flujos de personas se han recuperado totalmente. Los últimos datos muestran que los viajes internacionales, la movilidad de los estudiantes y la migración se encuentran en máximos históricos.
Las tensiones geopolíticas y las preocupaciones sobre la cadena de suministro han llevado a muchos observadores a esperar un cambio de la globalización a la regionalización. Sin embargo, en 2025, las mercancías objeto de comercio recorrieron la mayor distancia media registrada: 5.010 kilómetros.
La distancia media de los proyectos de IED en nuevas instalaciones también alcanzó un nuevo máximo: 6.250 kilómetros. La mayoría de los demás flujos internacionales se extienden también a distancias más largas, y distancias más largas indican una menor regionalización.
Las predicciones de un amplio paso de los negocios globales a los regionales no se han materializado, al menos de momento.
Ranking mundial y afectaciones
En la clasificación por países del informe, Singapur vuelve a ser la nación más globalizada del mundo, seguida por Luxemburgo y los Países Bajos. Completan el top 10: Irlanda, Suiza, Hong Kong, Emiratos Árabes Unidos, Bélgica, Reino Unido y Dinamarca.
Europa es la región más globalizada, seguida por Norteamérica y Oriente Medio y Norte de África. El Reino Unido tiene los flujos más ampliamente distribuidos de todo el mundo, mientras que los Emiratos Árabes Unidos registraron el mayor aumento de la globalización desde 2001.
El informe también constata que los lazos entre las dos mayores economías del mundo (Estados Unidos y China) siguen debilitándose. Sin embargo, estos lazos son sorprendentemente pequeños desde una perspectiva global.
El comercio entre EE.UU. y China representó el 3,6% del comercio mundial en su punto álgido de 2015, antes de caer al 2,7% en 2024 y a solo el 2% durante los primeros tres trimestres de 2025. La cuota de inversión empresarial internacional entre ambos países es aún menor: menos del 1% en 2025.
Incluso mientras Estados Unidos y China se desvinculan, la mayoría de los países siguen comprometiéndose con sus socios de siempre. Durante la última década, solo entre el 4% y el 6% del comercio mundial de mercancías, la IED en nuevas instalaciones y las fusiones y adquisiciones transfronterizas se han alejado de los rivales geopolíticos.
De estos flujos, la mayoría no se han dirigido a aliados cercanos sino a países con posiciones geopolíticas flexibles, como India y Vietnam. En general, la economía mundial sigue estando lejos de una amplia división en bloques rivales.
México: puesto 78
Este año, el Índice de Conectividad Global de DHL sitúa a México en el puesto 78 de 180 economías, según datos de 2024. Su clasificación no ha variado sustancialmente desde 2019. La puntuación global de México, que mide su nivel absoluto de conectividad en una escala de 0 a 100, ha descendido 0,3 puntos en los últimos cinco años. No obstante, desde 2023, la posición de México ha subido 8 puestos y su puntuación ha aumentado 0,3 puntos.
El índice evalúa dos dimensiones clave: la profundidad (flujos internacionales en relación con la economía doméstica) y la amplitud (distribución geográfica de esos flujos). México ocupa el puesto 116 en profundidad (5 puestos menos que en 2019) y el puesto 53 en amplitud (7 puestos más que en 2019), lo que refleja una mayor diversificación de sus socios comerciales, aunque aún con flujos reducidos en relación al tamaño de su economía.
En los cuatro pilares que componen el índice, México presenta desempeños contrastantes:
- Comercio: puesto 106 de 180 países
- Capital: puesto 38 de 158 países (su mejor posición)
- Información: puesto 62 de 144 países
- Personas: puesto 119 de 133 países (su mayor rezago)
El informe destaca que México mantiene un patrón comercial único entre las grandes economías, derivado de su papel central en las cadenas de suministro de América del Norte.
Durante los primeros nueve meses de 2025, las importaciones de México recorrieron en promedio cerca de 8.000 kilómetros, trayendo mercancías desde todo el mundo. En contraste, las exportaciones mexicanas recorrieron solo unos 3.000 kilómetros en promedio, debido a su fuerte orientación hacia América del Norte.
Actualmente, el 87% de las exportaciones de México se destinan a Estados Unidos y Canadá, mientras que solo el 41% de las importaciones provienen de esos países. Este patrón evidencia el papel del país como plataforma manufacturera y logística para abastecer al mercado norteamericano. El estudio señala que esta tendencia podría fortalecerse en los próximos años, conforme empresas globales continúan invirtiendo en México para diversificar cadenas de suministro previamente concentradas en Asia, particularmente en China.
“Los patrones del comercio mundial cambiaron más en 2025 que en un año normal, pero menos que durante otras perturbaciones recientes como las primeras fases de la guerra en Ucrania. Una toma de decisiones acertada requiere una visión calibrada de hasta qué punto están cambiando realmente los vínculos comerciales globales. Los riesgos para la globalización son reales, pero también lo es la resistencia de los flujos mundiales”
Profesor Steven A. Altman, director de la Iniciativa DHL
La agenda para avanzar en la descarbonización
Este diálogo forma parte de los esfuerzos que Latam Mobility está impulsando a lo largo de su gira 2026, que recorrerá los principales mercados de la región para profundizar en estos y otros temas cruciales para la transformación de la movilidad.
La gira recorrerá los principales mercados de la región: Ciudad de México, Brasil, Colombia y Chile. A lo largo de estos encuentros, líderes del sector público y privado, empresas, inversionistas y expertos internacionales analizarán el presente y futuro de la movilidad eléctrica, la innovación tecnológica, la infraestructura, la energía y la economía climática.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility es el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
